Онлайн-экзамен
Матрос SB20

SB20 — килевой спортивный монотип (все лодки одинаковые). Экипаж 5–7 человек. Используется для гонок, обучения и тимбилдинга.

Грот — основной парус яхты. Крепится верхней кромкой (ликтросом) к мачте, нижней — к гику. Управляется гика-шкотом.

Гик — горизонтальная рея, крепится к мачте внизу и удерживает нижнюю шкаторину грота. При повороте фордевинд гик переносится с борта на борт — это опасно, поэтому Гротовый предупреждает «Гик!»

Генакер (или спинакер) — большой симметричный/асимметричный парус. Используется на полных курсах (ветер сзади или сбоку-сзади). Выпускается через бушприт на носу лодки.

Колдунчики — тонкие нити (шерсть или лента) на парусе. Когда оба колдунчика летят горизонтально параллельно — парус настроен правильно. Если верхний падает — надо потравить шкот.

Бейдевинд — острый курс к ветру (угол ~45°). Паруса выбраны (подтянуты). Это самый быстрый курс к наветренному знаку. Галфвинд — 90°, бакштаг — 135°, фордевинд — 180° (прямо по ветру).

При оверштаге нос пересекает линию ветра — экипаж перебегает на другой борт, стаксель переносится. При фордевинде корма проходит через ветер — переносится гик (опасно!), предупреждение «Гик!».

Схема поворота оверштаг: «Готовсь!» → стаксельщики берут новые шкоты в руки и отвечают «Готов!» → «Поворот!» → нос идёт через ветер → стаксельщик стравливает старый и выбирает новый шкот.

Стаксельщики работают в паре (правый и левый борт). Основное: шкот и пагон стакселя + откренивание. Синхронность с напарником — ключ к скорости.

Откренивание — экипаж выносит тело на наветренный борт, компенсируя крен от ветра. Чем ровнее яхта — тем выше скорость. На SB20 это делается на трапеции или за борт на трапезах.

Тример — универсальная роль: закрутка стакселя (furling), работа с багром при швартовке, заведение муринга. Это «руки» лодки при манёврах у причала.

Отшвартовка всегда по команде шкипера. Сначала готовим паруса (не поднимаем), отдаём швартовы в правильном порядке, отталкиваемся, и только на чистой воде поднимаем паруса.

Спасательный жилет — обязателен всегда на борту, без исключений. Это базовое правило безопасности Parusa.kz и любого яхт-клуба.

При ЧЗБ: крик «Человек за бортом!» → не отводить взгляд (ты наблюдатель) → бросить буёк. Дальше — маневр шкипера. Не прыгать за борт без команды!

Гик движется быстро и на уровне голов. Также при крене или волне легко потерять равновесие стоя. На SB20 нужно передвигаться низко и держаться за леера.

«Гик!» — предупреждение от Гротового о переносе гика при фордевинде. Реакция: немедленно пригнуться. Удар гиком по голове — одна из главных причин травм на яхте.

Брифинг перед гонкой — 3 минуты: ветер и погода, дистанция (количество знаков), роли сегодня, приоритет (старт / тактика / командная работа). Создаёт единство перед стартом.

Дебриф — инструмент роста команды. Всегда начинается с хорошего, потом — что улучшить (без оценок личности), потом — один конкретный фокус. 5–10 минут на берегу.

Психологическая безопасность на борту: говорить «не понял» — нормально и правильно. Лучше уточнить, чем сделать неправильно. Шкипер должен повторить команду короче и чётче.

Сертификат «Матрос-юнга» выдаётся при двух условиях: онлайн-экзамен ≥75% И прохождение полного практического дня. Только теория или только практика — недостаточно.