Экзамен Капитана

Раздел 1 — Роль и философия капитана

Вопрос 01

Чем принципиально отличается роль капитана от роли хорошего матроса?

Капитан держит руль и принимает тактические решения Капитан управляет людьми и системой, а не только лодкой — его задача, чтобы команда работала без его прямых указаний Капитан несёт ответственность за снасти и состояние яхты Капитан — это самый опытный матрос на борту

Парадокс капитана: чем лучше ты управляешь командой — тем меньше делаешь руками. Настоящий капитан настраивает систему так, чтобы она работала без него.

Вопрос 02

Что означает «голова всегда снаружи лодки» (Head out of the boat)?

Капитан должен наблюдать за горизонтом ради безопасности Нельзя нагибаться в кокпите во время гонки Капитан держит фокус на тактике и ситуации вокруг, доверяя экипажу операционные задачи Нужно следить за парусами, а не за экипажем

«Head out of the boat» — капитан стратег, а не оператор. Он видит поле боя целиком: ветер, соперников, тактику. Операционка — задача экипажа.

Вопрос 03

Какова ответственность капитана на борту яхты SB20?

Только за правильный курс и тактику гонки За безопасность, результат и атмосферу на борту За техническое состояние яхты и снаряжения За финансовый результат клуба

Три зоны ответственности капитана: безопасность (никто не пострадал), результат (цель достигнута), атмосфера (команда хочет выйти снова).

Вопрос 04

Что такое «уязвимость как сила» в контексте капитанства?

Капитан должен показывать свои страхи, чтобы команда его понимала Слабые капитаны признают ошибки, сильные — нет Признание ошибки или неопределённости перед командой создаёт настоящее доверие и психологическую безопасность Капитан не должен принимать решения в одиночку

Экипаж, который видит что капитан может сказать «я не знаю — предлагайте», работает эффективнее, чем тот, где все боятся ошибиться.

Раздел 2 — Ментальные модели

Вопрос 05

Модель «Внимание как ресурс» говорит о том, что капитан должен...

Уделять равное внимание всем членам экипажа Делегировать операционные задачи и сохранять внимание для тактических и стратегических решений Контролировать каждое действие экипажа во время гонки Сосредоточиться только на рулении

У капитана ограниченный ресурс внимания. Если он думает о шкоте — он не думает о тактике. Делегируй операционное. Держи голову высоко.

Вопрос 06

Что означает модель «Меньше слов — больше ясности»?

На гонке нельзя разговаривать с экипажем Капитан должен молчать и рулить Команды капитана должны быть краткими, точными и своевременными — экипаж слышит их один раз и выполняет Лучший капитан — тот, кто говорит только в критических ситуациях

Хороший капитан говорит кратко и точно. Плохой — кричит много и непонятно. Экипаж должен слышать команду один раз и понимать что делать.

Вопрос 07

Как модель «Ветер — партнёр, не враг» применяется к управлению экипажем?

Нужно всегда идти против ветра для набора скорости Сильных людей в команде не нужно подавлять — их энергию надо направлять в нужную сторону Капитан должен договариваться с командой перед каждым манёвром Следует использовать только опытных матросов

Капитан не борется с ветром — он им пользуется. То же самое с командой: направляй энергию сильных людей, не подавляй их.

Вопрос 08

Что происходит со вниманием капитана под сильным стрессом?

Внимание усиливается, реакции ускоряются Возникает туннельное зрение — человек теряет общий обзор ситуации Внимание распределяется равномерно по всем задачам Ничего особенного — опытный капитан не чувствует стресса

Под стрессом у человека физически сужается поле зрения и восприятие — туннельное зрение. Капитан видит только одну проблему и перестаёт видеть картину целиком.

Вопрос 09

Каков правильный порядок действий по алгоритму капитана в кризисной ситуации?

Действуй → Реши → Стоп → Осмотрись Осмотрись → Стоп → Реши → Действуй Стоп → Осмотрись → Реши → Действуй Реши → Стоп → Действуй → Осмотрись

«Стоп — Осмотрись — Реши — Действуй». Первый шаг — остановить импульс действовать немедленно. Это самое сложное и самое важное.

Раздел 3 — Команда и стадии развития

Вопрос 10

На какой стадии модели Такмана находится новый экипаж при первом совместном выходе?

Forming (формирование) Storming (шторм) Norming (нормирование) Performing (результат)

Новый экипаж — всегда Forming. Люди вежливы, неуверены в ролях, ищут своё место. К середине первого дня обычно наступает Storming.

Вопрос 11

Что должен делать капитан на стадии Storming (конфликт в экипаже)?

Игнорировать конфликт — сам разрешится Принять сторону более опытного члена экипажа Отложить конфликт до конца гонки и разобрать на берегу Управлять конфликтом напрямую — прямой разговор без осуждения сторон

Storming нельзя избегать — его нужно пройти. Задача капитана: выйти на прямой разговор, назвать противоречие и найти решение без обвинений.

Вопрос 12

Как выглядит стадия Performing в яхтенном экипаже?

Каждый делает только свою задачу и не обращает внимания на других Капитан полностью контролирует каждое движение экипажа Команда работает синхронно, с высокой автономностью — капитан задаёт курс, а не управляет операционкой Все члены экипажа умеют выполнять любую роль

Performing — это когда экипаж работает как один организм. Высокая автономность, доверие, результат. Капитан убирает себя из операционки.

Вопрос 13

Что такое психологическая безопасность в контексте экипажа?

Уверенность экипажа в том, что их не накажут за технические ошибки Атмосфера, в которой любой член экипажа может сказать «я не понимаю» или указать на ошибку без страха осуждения Отсутствие критики и разбора ошибок Постоянное одобрение действий каждого члена команды

Психологическая безопасность — когда говорить «я не понимаю» нормально. Это создаёт среду, где ошибки замечают и исправляют до того, как они становятся катастрофой.

Вопрос 14

Что такое предгоночный брифинг и зачем он нужен?

Формальная процедура перед выходом для проверки снаряжения Инструктаж инструктора для новых участников 3-минутное выравнивание команды: погода, дистанция, роли, приоритет гонки — создаёт единство перед стартом Разбор тактики прошлой гонки перед новым стартом

Предгоночный брифинг — это первый управленческий инструмент капитана: сделать ожидания явными. 3 минуты создают единство и снижают хаос на старте.

Раздел 4 — Роли на SB20

Вопрос 15

Какова ключевая задача Бакового на яхте SB20?

Управление стакселем и откренивание Подъём грота, работа с генакером и бушпритом, наблюдение за соперниками Тайминг до старта и наблюдение за стартовой линией Закрутка стакселя и муринг при швартовке

Баковый работает на носу у мачты: поднимает грот, разворачивает генакер через бушприт и следит за соперниками — это самая физически активная роль.

Вопрос 16

Кто на SB20 отвечает за тайминг до старта и наблюдение за стартовой линией?

Гротовый Тример Часовой Левый стаксельщик

Часовой — специальная роль на стартовой процедуре: ведёт обратный отсчёт и отслеживает стартовую линию, чтобы капитан мог сосредоточиться на тактике.

Вопрос 17

Гротовый должен предупреждать экипаж при фордевинде. Какую команду он обязан подать?

«Внимание, поворот!» «Гик!» «Приготовиться к развороту!» «Держись!»

«Гик!» — обязательное предупреждение перед переносом гика при фордевинде. Гик движется быстро и на уровне голов — команда должна пригнуться.

Раздел 5 — Безопасность и кризисные ситуации

Вопрос 18

Первые три действия капитана при «Человек за бортом» в правильном порядке:

Маневр → Крик → Буёк Крик «Человек за бортом!» → Назначить наблюдателя → Бросить буёк Буёк → Крик → Маневр возврата Наблюдатель → Маневр → Крик

Первое — немедленный крик для всего экипажа. Второе — наблюдатель (не отводит взгляд). Третье — буёк за борт. Потом маневр возврата.

Вопрос 19

При подходе к человеку за бортом для подъёма — с какой стороны должна подходить яхта?

С наветренной стороны, чтобы паруса не мешали С подветренной стороны, медленно, двигатель в нейтраль Со стороны кормы, чтобы использовать трап Любая сторона — главное скорость подхода

Подход с подветренной стороны — яхта не навалится на человека, а паруса будут полоскать и замедлять. Двигатель — в нейтраль при подходе, чтобы не засосало в винт.

Вопрос 20

Что такое CRM (Crew Resource Management) в яхтинге?

Система регистрации и хранения данных об экипаже Принцип: капитан принимает все решения единолично без обсуждения Принцип открытой коммуникации и снижения иерархии — любой член экипажа может указать на ошибку капитана Метод распределения ролей на борту по опыту

CRM пришёл из авиации: снижение иерархии + открытая коммуникация. Капитан не ошибётся меньше, но команда поможет заметить ошибку раньше — это спасает жизни.

Раздел 6 — Тактика и управление лодкой

Вопрос 21

Что такое «Лодка как система» применительно к управлению экипажем?

Капитан должен разбираться в каждой снасти и механизме яхты Капитан управляет не верёвками, а системой — задача настроить её так, чтобы она работала без прямых указаний Все члены экипажа взаимозаменяемы и могут выполнять любую роль Яхта — это сложная система, требующая постоянного технического обслуживания

Как дирижёр оркестра: капитан не играет на инструменте — он настраивает систему так, чтобы все части работали вместе без его участия в каждом движении.

Вопрос 22

Какова структура правильного дебрифа после выхода на воду?

Начать с разбора ошибок → что исправить → оценки каждого Что сработало хорошо → что улучшить → один фокус на следующий раз → слово капитана Технический разбор манёвров → оценка каждого члена экипажа Только положительная обратная связь — критика снижает мотивацию

Дебриф всегда начинается с того, что сработало — это не вежливость, это создаёт открытость. Критика без фундамента успехов воспринимается как атака.

Вопрос 23

Три типичные ошибки человека в роли капитана первый раз — это...

Слишком много делегирует, говорит тихо, доверяет экипажу Берёт слишком много задач сам («я быстрее»), молчит или кричит под давлением, не признаёт ошибку перед командой Не знает технические маневры, боится воды, не ориентируется по ветру Опаздывает на брифинг, не знает роли экипажа, игнорирует инструктора

Все три ошибки — психологические, не технические. Именно поэтому курс капитана строится вокруг ментальных моделей, а не только техники вождения.

Вопрос 24

На стадии Adjourning (расставание после гонки или сезона) задача капитана — это...

Быстро разойтись и дать людям отдохнуть Провести технический разбор всех ошибок сезона Отметить вклад каждого, дать ощущение завершённости и благодарности Назначить следующую встречу и поставить цели

Adjourning — финальная стадия по Такману. Правильное завершение цикла важно для мотивации вернуться и для долгосрочного командного духа.

Вопрос 25

Капитан получил сертификат клуба Parusa.kz. Что это подтверждает в первую очередь?

Спортивную квалификацию для участия в международных регатах Технические навыки управления яхтой SB20 Готовность управлять лодкой, экипажем и собой — выйти капитаном в клубной регате и нести ответственность за команду Прохождение теоретического курса по парусному спорту

Сертификат капитана Parusa.kz — это прежде всего про лидерство: управлять собой (ментальные модели), командой (стадии, роли, доверие) и лодкой (техника). Всё вместе.

Ответь на все вопросы перед отправкой

⚓

Результат

верно

неверно

всего

Посмотреть разбор ответов

Онлайн-экзаменКапитан SB20

Онлайн-экзамен
Капитан SB20